Jest szybciej
Trasa funkcjonuje już w docelowym układzie dwóch jezdni i bez dotychczasowych ograniczeń prędkości.Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego w Lublinie wydał zgodę na użytkowanie odcinka, co umożliwiło wprowadzenie stałej organizacji ruchu i przywrócenie pełnych parametrów drogi ekspresowej. Jak przypomina Łukasz Minkiewicz, rzecznik lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, wcześniej kierowcy korzystali z trasy na zasadzie tymczasowych rozwiązań. – Dwujezdniową obwodnicę udostępniliśmy przed długim weekendem majowym w ramach czasowej organizacji ruchu. Ze względu na trwające jeszcze prace wykończeniowe i porządkowe obowiązywały ograniczenia prędkości – mówi Ł. Minkiewicz. – Obecnie, po uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie, wprowadziliśmy stałą organizację ruchu – dodaje. Zmiana oznacza, że kierowcy samochodów osobowych, motocykli oraz pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t mogą poruszać się z prędkością do 120 km/h.
Blisko 8-kilometrową obwodnicę Kocka i Woli Skromowskiej wybudowano w 2011 r. Była to pierwsza droga ekspresowa w województwie lubelskim. Jednojezdniowa trasa została zaprojektowana z myślą o późniejszej dobudowie drugiej nitki. Prace ruszyły wiosną 2024 r. W ramach inwestycji wybudowano drugą jezdnię obwodnicy, przebudowano pasy włączenia i wyłączenia na węzłach Kock Północ i Kock Południe oraz wykonano około 4 km dróg obsługujących tereny przyległe. Zmodernizowano także nawierzchnię istniejącej jezdni. Powstały dwa mosty, dwa wiadukty oraz pięć przejść dla małych zwierząt. – W sumie wykonaliśmy ok. 120 tys. m² nawierzchni bitumicznych, co odpowiada powierzchni około 17 boisk piłkarskich, a w podbudowie wykorzystano ok. 40 tys. ton kruszywa łamanego – to masa porównywalna do niemal czterech wież Eiffla – podkreśla Ł. Minkiewicz.
DY